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从黄金到白菜-碳纤维管够中国厂家打造的全复材飞机!

9819人已浏览 时间 : 2021-06-22 17:21:39

导语:威海光威复合材料股份有限公司向航空工业一飞院、壹通无人机系统有限公司交付首架份TP500无人运输机后机身及尾翼,这一款飞机从性能来看,并不突出,最大起飞重量只有1.4吨,最大航程高达1000公里,最大速度260公里每小时,相比4吨级的成飞翼龙2无人机,可以算是一个小字辈!

大家都知道,先进飞机特别吃先进材料,没有先进材料,飞机就会变得很笨重,飞得不远不快,油耗高载重小航程短,几乎有百害而无一利,这也是全世界材料专家不断努力的结果,最近些年,材料的热点在先进复合材料,中国厂家经过数十年的努力,开始赶上了这个潮头!

2021年5月18日,威海光威复合材料股份有限公司向航空工业一飞院、壹通无人机系统有限公司交付首架份TP500无人运输机后机身及尾翼,这一款飞机从性能来看,并不突出,最大起飞重量只有1.4吨,最大航程高达1000公里,最大速度260公里每小时,相比4吨级的成飞翼龙2无人机,可以算是一个小字辈!


这款飞机不大,但是浑身上下都是复合材料,机体重量特别轻

该机最大的特色是专用无人运输,除了飞机燃油之外,最大载重高达500公斤,载重和全机重量比例高达36%,这是一个很高的数据,该机机体大部分采用复合材料制造是关键,该机机体复合材料部件主要采用先进的胶接一体化工艺装配连接,最大程度减轻结构重量并降低了生产成本,这种材料加工工艺,可以消除90%以上的紧固件,这是一个非常大的进步,而且也消除了大量的紧固件开孔带来了疲劳损伤来源,可以更耐用,而且这种加工工艺的表面更光滑,阻力更小,假如加上超高强度碳纤维的强度加成,飞机结构可以比铝合金结构减重20%以上。

这架飞机,设计主要用途是满足我国内陆与海岛,以及东南亚与中东、北非等国家和地区的货运无人运输市场需求,后续可改装执行遥感测绘、人影工程、通信保障、应急救援等任务,这也是中国无人机技术竞争如火如荼的一个写照,不仅仅比拼用途,而且还比拼先进材料了!


TP500无人机,空间特别大!

从技术上来说,光威复材的碳纤维板块攻克了T300,T700,T800,T1000等高强度碳纤维,也攻克了M40J和M55J高模量航天碳纤维,算是国内有名的碳纤维全系列大厂,和中国中复神鹰齐名,有2家的存在,中国先进的碳纤维材料,不再需要看外国脸色!

让我们来看TP500这架飞机,这架飞机也有很多特色,最大的特色是,飞机短粗,机身空间厚度很大,截面是方形,方便装货,这个直径和长度,作为货机非常有竞争力,这一款技术完全掌握后,也可以在未来换装更大功率的发动机,更大直径的机身,和航天的运-5无人机改型竞争,载货能力达到并超过1.5吨,也不算是难题,这也是中国无人机货运市场的一个强有力竞争的写照,运-5改无人机,最大的优势是空间超大,飞机价格便宜,但是劣势也在于机体笨重,双翼设计阻力大,飞行速度太低,最大飞行速度只有160公里每小时。


从这个角度看,飞机机身分成了两段

从该公司发布的图像可以看出,这一架飞机中后机身尺寸并不大,做成一体化难度并不大,但是设计师并没有这么做,上上图和上图对比可以看到,中机身和后机身是分开制造的,中后机身对接仍然使用常规的紧固件,这种比较常规的设计,带来的好处是容易组装和拆卸维护,制造一个整体机身难度并不大,但是维修起来比较麻烦,分段制造后,有问题也不容易扩散到全机,这也是设计师不同的考虑,没有将减重做到极致。

光威复材最近些年,在无人机碳纤维业务取得了很大进展,打造了大量的复材无人机机身部件,比如中航直升机所的AR500系列无人直升机,中航一飞院T500无人运输机,高空太阳能长航无人机等,这也给客户节省了飞机机体结构生产线的大量人力和费用,给客户带来了更高的效率和效益。

过去几十年,中国碳纤维都需要进口,最早甚至和黄金等价,经过努力,现在碳纤维开始白菜价,随便一架无人机都能全是,这就是中国技术的威力:天价洋货粉碎机!

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